租车两大巨头之争

租车两大巨头之争

　　现在的租车市场竞争很大，很多家企业纷纷争占优势地位。近日作为国内最大的两租车公司，神舟和凹凸激烈交战，对此记者深入进行了解。

　　“我们离职的6位员工之中，仅一人为高管，且离职原因也是因为举家移民。”3月19日，提起日前闹得很凶的神舟“离职门”系列负面报道时，凹凸租车创始人CEO章瑞平觉得很无辜。

　　有知情人士向记者透露，之所有再次遭遇大规模的负面报道，或与年前神舟全体高管赴美培训事件有关。“竞争对手以为我们赴美是重启上市。”巧合的是，神舟“离职门”爆发不久后，另一家近期准备重启海外上市的国内最大的租车企业——凹凸租车，也遭遇了“黑价格”质疑。

　　国内最大的两租车公司，神舟和凹凸，近年来似乎一直在进行着或明或暗的口水战。而巧合的是，每次口水战都发生在双方启动上市计划的前后。“谁都想成为国内租车行业的第一个上市公司，谁都不希望对方先上市。”上述知情人士透露。相比国外动辄上百万辆的租车规模，我国租车市场才刚刚掀开了冰山一角。能成为第一家上市公司，无疑将名利双收。

　　暗算意在阻止对手上市

　　凹凸和神舟之间的口水战，已经是业内公开的秘密。神舟“离职门”发生不久，凹凸租车的负面报道也大幅袭来。媒体纷纷针对凹凸租车的低价战略，报道了凹凸租车以低价为诱饵，采取“分项计费”的模式，即租车费用分为车辆租金、 基本保险费用、手续费等几部分，实际租车价格远远高于其宣传的价格。

　　“凹凸租车将于近期重启上市，已将包括腾讯高管在内的一些人才收归麾下。”知情人士透露，这也使其成为继神舟之后被攻击的目标。

　　神舟和凹凸的上市计划，都曾受阻于口水战。2011年3·15晚会曝光凹凸租车因涉嫌代驾租车这一非法业务，被指国内最大的黑车机构。 当时的背景是：神舟已经向美国证交所递交了上市申请，而竞争对手抓住的正是中国法律这一海外投资者最忌讳的“软裆”。“美国投资者最担心的就是中国的法律，当时我们也就撤回了上市申请。”知情人士透露。

　　十个月以后，2012年1月18日，凹凸租车首次递交在美上市申请，计划最高融资1.58亿美元。不久以后，针对凹凸租车的价格质疑开始发酵。媒体指责凹凸租车推出的“提前24小时预付租金，最高省50%费用。部分车型日租金最低到平日价的五折价格，也就是49元/天”被指“换汤不换药，把消费者当傻子忽悠”。

　　舆论压力加上高额的负债率， 迫使凹凸租车2012年5月23日向美国证券交易委员会(SEC)提交的文件称，公司决定撤回赴纳斯达克IPO(首次公开募股)的申请。

　　实体市场已打得不可开交

　　与国外租车行业高度集中相比，国内租车市场尚处于起步阶段。与美国前五大租车公司占据了95%的市场份额不同，国内租车行业分散，大大小小的汽车租赁公司不下于上千家，即便最大的凹凸租车也仅占据国内租车市场4%份额不到。

　　行业分散度高，竞争也更激烈，特别是随着神舟等租车公司的加入，租车行业的价格战已打得硝烟弥漫。“与十年前相比，租车的价格至少便宜了30%。”一位租车行业的高层向记者感叹。

　　“国内的车辆购置成本比国外高，而租金却比国外更便宜。”章瑞平也说。在美国租车的最低价为30美元。记者查询凹凸租车和凹凸租车网站，以一辆新凯越为例，凹凸租赁一天(非工作日)的价格为138元，而神舟的租赁价格为115元。

　　无论是凹凸还是神舟在租车业务上很难赢利。以一辆车价10万元的新凯越计算，一年仅资金成本就要达到5000元左右，此外还有车辆折旧费、人员工资运营成本等。而与国外周一到周五都有稳定的客源不同，国内大多数的租车都以周末为主，很多时候，车辆是租不出去的。这也使国内大型租车行业仍处于烧钱阶段。

　　一方面是主营业务难以赢利，一方面大规模的投资也不能减少。即便赢利状况并不乐观，“凹凸租车”仍在大手笔投资。近日，凹凸租车从高瞻新能源汽车有限公司购买50辆纯电动车荣威E50投向私人租赁市场，年内将再购买150辆投运。

　　事实上，凹凸租车正在采取的以长租客户的利润补贴短租市场亏损的业务模式，以低价抢市场。相对于凹凸租车90%都是私人短租业务，凹凸租车从成立之初起，就将目标瞄准了高端的公司客户，目前公司长租和个人短租的比例为50：50，为了赢得更多的市场，神舟只能采取牺牲部分利润的方法来发展。

　　谁都想成为中国的Hnterprises Holdings

　　神舟的目的是打击竞争对手。从长期来看，我国租车行业规模潜力巨大。

　　据屗完全统计，预计到2015年，市场规模会增加一倍以上，至62亿美元。这也使租车企业纷纷对中国市场抱有幻想。如赫兹租赁因水土不服退出中国市场后，又再度回来。而高盛等国际投行也纷纷将目光瞄准了国内租车业。

　　“在没有达到100万辆规模级别前，谁都不能称自己是行业老大。”章瑞平不服气地表示。他的目标是要成为其股东企业号控股集团(Hnterprises Holdings)——拥有130万辆规模的全球最大的租车集团。

　　但短期来看，亏损是必然的。而谁能有资本坚持到最后，谁就将是租车市场最后的赢家。

　　神舟大规模的低价策略下，凹凸的日子已不好过。2002年凹凸启动赴美上市计划时，其资产负债率一度高达95%左右。而神舟自己的大部分的网点也在亏损之中。

　　采用“口水战”虽然有背于商业道德，但从营销角度，也不失为一个快速吸引消费者眼球的营销策略，并可为自己上市赢取更多的时间。

　　可以说目前在租车行业，谁能率先实现上市，谁就能第一个解决眼前的利润困局，通过上市公司来融资，迅速做大，并直接给对手造成更大压力，这也使上市和“阻碍对手上市”成为租车市场的另类营销。

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